エンジン始動しなくなったTODAYのエンジンをバラしまーす。（≧∇≦）
原因は、カーボン。おきまりの！
久しぶりにやると、データを忘れているのでブログに記録しておこう(-.-)y-.", o O
取り敢えず、エンジン降ろして
バラしてみましょう！
この作業に入る前に、キャブクリで試みたんですがね〜
排気側のカーボンがしつこく降参。
この際綺麗に取り除き、バルブのすり合わせも。
ステムシールとガスケットのみ交換
あれ？バルブスプリングの長さが。違う。。。
（≧∇≦）
外した時、気にしてなかったけど排気側のバネレートあげて、カーボン噛み潰す作戦用かな？
このバネレートあげたことで、燃費も変わるんかな(@_@)
次はバルブを組み込んで。
ここで登場 ！ バルブスプリングコンプレッサー
しかーし (-.-)y-.", o O ゴッドハンドだけで十分。
実際工具使うより速くて確実 (^o^)
バルブが出てこないように、ゴムで押さえスプリングを縮めてコッター挿入！
慣れれば３秒 (-.-)y-.", o O マジで！
後は、タイミング合わせて規定トルクで組み上げていきます。
バルブクリアランスは、冷間時
IN 0、20mm EX 0、24mm だいぶ広めですね
エンジン始動チェック(^｡^)
問題なく始動。オイルのフラッシングもしておきましょう！
別にMOTULの宣伝では無いですが、綺麗になります。お試しあれ！
乗り方や走行条件によって、カーボンが溜まりやすいバイクがあります。
ガソリン。オイル交換の頻度。
メーカーからの答えは、わかりましぇーん！
冗談ぽいですが、原因は分から無いとのことです
